據泰國《世界日報》7月7日消息，泰國汽車制造業形勢還存在問題，雖然多家汽車零配件制造廠在2011年末特大洪水后逐漸恢復正常生產，但是目前的生產能力仍未能滿足市場，因購買新車數量增加而刺激汽車零配件需求提高，加上特大洪水被拖延下來的訂單仍有待完成，使得多個汽車零配件制造廠要需要根據市場需求調整生產流程。

      泰國汽車零配件協會（TAPMA）發言人塔汪表示，各家汽車零配件制造廠的生產已經完全恢復正常，多數產能甚至超過100％，以因應新車銷量大幅增加而增長的需求。多數廠家要調整生產管理和人員管理，如增加加班班次，有數家工廠實施“分3批2班轉，工作4天休息2天”，即將工人分3批，每天2個班輪轉，開工16個小時，并且不規定固定休息日，但工人工作4天可休息2天，然后再回廠工作，平均加班2.5小時，使得產量增加，工廠基本每周7天都開工。

      這些工廠采取上述管理辦法，主要是因為目前無法增加生產線或機械設備，雖然已經下訂單，但新生產線或設備安裝、調試前后要花6個月時間。多數工廠被迫暫時這樣進行管理，工人也不得不加以配合，如果出現問題必須馬上解決以保證生產進行。雖然已經作出上述安排，但生產仍趕不上市場需求。

      上述情況不僅在汽車零配件工廠出現，汽車制造廠也有存在這方面問題，各家汽車制造廠已經進入滿負荷生產狀態，一些廠不到一分鐘就有一輛成車落地，速度已經很快難以再提速，但要安裝新生產線或建新廠房卻需要更長時間才能辦到。因為特大洪水，打亂工廠的生產節奏，使得產量不正常，如果2011年產量能達到180至190萬輛，2012年的生產則不至于如此催促，廠商能夠有時間做更好的安排。汽車大廠家如豐田（Toyota）、五十鈴（Isuzu）已經在北柳興建新廠房，估計年底可投產。

      工廠全力提高產量時也出現勞工問題，使得眾多工廠尤其是中小企業（SME）要吸收20％外籍勞工來補充工人。為此，協會與勞工部次長進行協調，以幫助工廠解決勞工不足問題，同時希望勞工部推進培訓更多的勞工，作為工廠的補充。