由于貨幣波動和融資成本過高，肯尼亞新轎車登記數量銳減，而新摩托車注冊數量逆勢上升。輕便靈活、價格相對便宜的摩托車成為肯尼亞城鄉的首選交通工具。

雨果網從肯尼亞《國民日報》日前的報道中獲悉，1月份肯尼亞新摩托車注冊數量增長188％，這反映出運輸部門的需求呈現強勁增長勢頭。

根據肯尼亞國家統計局的統計數據（KNBS），去年12月份肯尼亞新摩托車注冊數量為4666輛，而到1月份數量暴增至13440輛。這比去年1月注冊的新摩托車數量高出75％。

肯尼亞的摩托車需求一直處于相對上升的趨勢。這在一定程度歸因于，政府自2008年以來開始實施車輛報廢責任制度。

某機動車公司執行總裁維杰?吉利多碼表示：“雖然由于總成本相對較高，去年注冊總數有所下降，但在過去五年中本行業的相對增長態勢有目共睹。在肯尼亞，摩托車廣泛用于偏遠的農村地區和城市區域。”

本田汽車（Honda Motor）最近的舉措反映了這一趨勢。本田公司于本月在肯尼亞首都內羅畢建立一個投資總額為450萬先令（肯尼亞貨幣）的摩托車生產工廠。這是本田公司在非洲設立的第二個同等規模的工廠。該工廠每年產能為25000輛，正式投產后，本田公司在非洲的年產能有望達到175000輛。

根據肯尼亞國家統計局的統計數據，今年1月份機動車注冊總數為20997輛，與此形成對比的是去年1月的登記數量為13730輛。

小轎車及旅行車的注冊數量有所下降，這一事實被歸因于貨幣波動和去年融資成本過高。但是，商業型車和重型商用車的注冊數量仍呈持續上升的趨勢。

肯尼亞巴扎爾汽車董事長查爾斯?孟亞爾向透露：“鑒于肯尼亞活躍的建筑市場和政府大型項目的需要，肯尼亞市場對皮卡車、巴士及貨車也有大量需求。這些車輛甚至在競選期間甚至被廣泛用于政治競選活動。”

近年來中國制造的摩托車以其質優價廉、適應當地國情的優勢打入了肯尼亞等非洲國家的市場。

雨果網從新華社較早前的報道中了解到，來自中國重慶的開普林摩托工業公司在肯尼亞已經開設了三家分店。報道稱，在位于首都內羅畢工業開發區的總店，記者看到來這里購買摩托車的客戶絡繹不絕。這家公司幾年前進入肯尼亞，從國內進口摩托車零部件組裝，如今每月能賣出１２００臺車。公司負責人告訴記者，原來肯尼亞市場上銷售的主要是印度產摩托，中國企業大概自２００６年開始進入，由于質量可靠，價格又比同類產品便宜３０％，現在肯尼亞已經有２０多家公司銷售中國摩托，月銷量達７萬輛左右，占肯尼亞全國市場的一半以上。中國摩托之所以能夠快速地占領肯尼亞市場，并不僅僅因為價格便宜。肯尼亞人購買摩托車主要用于做摩的生意或拉貨，此外非洲道路狀況普遍不好，中國摩托企業據此對產品進行了有針對性的改進。

開普林摩托工業公司銷售經理張黎明：第一，我們對坐墊進行加長；第二，我們的貨架，多了加粗和加固的一些設計；第三，針對他們非洲道路不平坦的情況，我們把減震做了雙減震設計，不像國內的單減震；第四，像我們的輪胎，把它改成了防滑的輪胎，不像國內的一般輪胎都可以。

肯尼亞摩的司機丹尼爾：肯尼亞人現在對摩托車的需求很大。我可以肯定中國摩托車的價格比其他國家的都便宜，而且這家店為我提供一年的免費服務，這非常棒。