據(jù)泰國《世界日報》近日消息，2012年12月18日泰國內(nèi)閣批準2016年開始實施新的汽車稅收結(jié)構(gòu)，其主要注重環(huán)保，減少廢氣排放。

      依據(jù)新稅收結(jié)構(gòu)，汽車每公里的二氧化碳（Carbon dioxide/ CO2）排放量在150-200克，按正常稅率征收；若排放量低于150克，汽車稅率降低5％；如果超過200克，汽車稅率將提高5％。同時，新稅收結(jié)構(gòu)還根據(jù)發(fā)動機規(guī)格擬定汽車稅，發(fā)動機型號越大稅率越高。使用E85乙醇汽油（汽油混合85％乙醇）的汽車稅率從之前的22％增至25％；使用天然氣（NGV）的汽車稅率從20％調(diào)升至25％；PPV汽車（Pick up Passenger Vehicle）同樣也從20％提升至25％；2排座1噸承重貨車稅率從3％增至5％；混合動力汽車稅率維持在10％不變；廢氣排放量不超過每公里100克的節(jié)能型環(huán)保汽車（Eco Car）稅率可從17％降至14％，若其使用E85 乙醇汽油，其稅率則可再降至12％。 

      泰國汽車工業(yè)協(xié)會主席萍彩表示，汽車行業(yè)需引進先進生產(chǎn)技術(shù)以降低汽車二氧化碳的排放量，若廢棄排放量越低，生產(chǎn)商需繳納的稅率也就越低，但若馬上實施新的汽車稅收結(jié)構(gòu)，恐導致商家生產(chǎn)成本大漲。 

      數(shù)家汽車生產(chǎn)商表示，投資發(fā)展科技生產(chǎn)在3年內(nèi)能夠做到，但近期市場剛推出多款新車型，若在汽車生產(chǎn)中投入新技術(shù)就意味著需增加投資，生產(chǎn)成本恐超預期，無法達到收支平衡點。投入市場時間已較長及臨近換新款的車型將不受此影響，源自其投資計劃早已成型。

      目前每家汽車生產(chǎn)商就已著手發(fā)展生產(chǎn)技術(shù)，各廠家的利用效率如何取決于相關(guān)科技研究發(fā)展進程。汽車企業(yè)都清楚行業(yè)未來發(fā)展趨勢，并不斷的進行自我調(diào)整引進先進生產(chǎn)技術(shù)，以降低汽車對環(huán)境造成的污染。 

      汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)言人素拉鵬表示，協(xié)會已就新的汽車稅收結(jié)構(gòu)相關(guān)事宜與協(xié)會會員進行商議溝通，會員認為新稅收結(jié)構(gòu)部分規(guī)定較為合理，有助于改善空氣質(zhì)量及降低環(huán)境污染，但大部分會員認為應給予商家更多的時間發(fā)展科學技術(shù)，建議5年后開始實施新的汽車稅收結(jié)構(gòu)。部分國家在降低汽車廢棄排放量，改變汽車稅收結(jié)構(gòu)時多采取階梯式形式，如規(guī)定幾年內(nèi)降低多少比例的二氧化碳排放量，接下來的幾年又再降低多少等，目前協(xié)會計劃就推遲實施日程向政府提出申請。

      另據(jù)泰國《民族報》報道，隨著新的一年來臨，泰國政府計劃斥巨資在首都曼谷擴建大型公共交通系統(tǒng)，其中包括擴建現(xiàn)有地鐵線路，增設(shè)7條電氣化輕軌連接周邊衛(wèi)星城市，以及增建數(shù)座高架橋。 

      由于“首車購買退稅計劃”的成功實施，泰國的小汽車保有量急劇上升，首都曼谷的堵車現(xiàn)象日趨嚴重，迫使政府不得不加大公共交通建設(shè)力度。