近日，中國(guó)郵政速遞物流公司（簡(jiǎn)稱(chēng)EMS）向用戶(hù)推送了一條“日本轉(zhuǎn)運(yùn)火熱上線，運(yùn)費(fèi)全網(wǎng)最低”的消息，這是今年4月份宣布改制以來(lái)，EMS首次發(fā)聲，也被外界視為內(nèi)部改組已部分取得成果的一個(gè)信號(hào)。

針對(duì)此次EMS推出“日本轉(zhuǎn)運(yùn)全網(wǎng)最低價(jià)”，有人提出EMS或許將在跨境物流上掀起價(jià)格戰(zhàn)。今年5月底，國(guó)家發(fā)改委曾部分放開(kāi)郵政業(yè)務(wù)定價(jià)權(quán)，6月1日已經(jīng)正式生效，這在某種程度上有為EMS參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)松綁之意。不過(guò)在民營(yíng)快遞已經(jīng)充分競(jìng)爭(zhēng)多年，并占據(jù)了主要份額的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，業(yè)界對(duì)此次改制仍持觀望態(tài)度。

“EMS最大的優(yōu)勢(shì)在于網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，”長(zhǎng)期觀察物流行業(yè)的微蟻實(shí)業(yè)CEO楊斌告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，“如果能通過(guò)改制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)身，抓住這一先天優(yōu)勢(shì)，那么在未來(lái)的速遞物流市場(chǎng)，EMS將是一支不可忽視的力量。不過(guò)國(guó)企改革，實(shí)際效果怎么樣就不好說(shuō)了。”

《IT時(shí)報(bào)》記者從中部地區(qū)一位縣域EMS的負(fù)責(zé)人處了解到，改革的進(jìn)程并沒(méi)有那么快，“內(nèi)部改制還沒(méi)有完成，初步預(yù)定在9月份才會(huì)正式對(duì)外大規(guī)模宣傳。”從目前傳導(dǎo)到地方的信息來(lái)看 ，“改革主要是協(xié)調(diào)內(nèi)部資源，統(tǒng)一數(shù)據(jù)流、資金流、人流，例如原來(lái)郵政和我們EMS競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象消失了，郵政國(guó)內(nèi)小包業(yè)務(wù)已經(jīng)取消了。”

根據(jù)該負(fù)責(zé)人給出的消息，目前EMS內(nèi)部初步設(shè)定了全國(guó)統(tǒng)一的三款產(chǎn)品：普通包裹，時(shí)效5~7個(gè)工作日，全陸運(yùn)；標(biāo)準(zhǔn)包裹，時(shí)效3~5個(gè)工作日，陸運(yùn)航空結(jié)合；標(biāo)準(zhǔn)快遞，也就是以前的航空快件，時(shí)效為1~2個(gè)工作日。

一位接近EMS的人士向《IT時(shí)報(bào)》記者分析，“EMS改制的整體思路是向平臺(tái)化邁進(jìn)，統(tǒng)一調(diào)配內(nèi)部資源，由集團(tuán)公司搭建信息和系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)，放開(kāi)各地方分公司去進(jìn)行充分競(jìng)爭(zhēng)，調(diào)動(dòng)內(nèi)部的活力。”

在楊斌看來(lái)，EMS的窗口期最多3~5年，菜鳥(niǎo)、順豐等民營(yíng)快遞在跨境和農(nóng)村的布局很快，“留給EMS的時(shí)間并不是很多。”