由于肯尼亞國家對進口二手車的車齡進行新一輪限制，要求車齡不得高于5年，因此在未來一段時間，肯尼亞進口的二手車價格將會出現(xiàn)飆升。

雨果網(wǎng)從外媒“standard media”近日的報道中獲悉，隨著肯尼亞政府政策上偏向燃料功率的改進和碳排放量的減少，當?shù)囟周囘M口商可能馬上將面臨進口車車齡的限制，據(jù)悉車齡不得超過5年。

聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）和內(nèi)羅畢大學的能源管理委員（REC）這兩個部門做了一個為減少空氣污染、溫室氣體排放和減低國家燃料開支的研究，并預測了推廣更清潔和更省油車輛的市場前景，而以上的政府舉措就出自這個研究。

“自2003年以來，全國車輛每年的增長速度都處于10%-12%之間，2012年全國在途車輛已經(jīng)達到202萬輛。”能源和石油部部長Joseph Njoroge說，“這個增速遠遠高于國家道路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展速度，同時目前絕大部分的交通網(wǎng)絡(luò)仍主要集中在城市地區(qū)。”

他表示正在和肯尼亞稅務(wù)總局（KRA）以及國庫討論對購買節(jié)能汽車和車齡在5年以下的二手車的激勵機制。“對于2015/2016年度預算來說，我們這樣的提議可能有些太晚了，但是我們?nèi)匀辉敢夂献鳎驗樵诤暧^層面的經(jīng)濟效應上有著更大的前景和藍圖。”

根據(jù)聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署，肯尼亞大部分碳排放量都來源于交通方面，在城市中心有著多數(shù)不良的反應記錄。“肯尼亞的運輸團隊中，高達90%的車輛是進口的二手車。如果讓他們使用更少的燃料，排放更少的污染物，我們有機會讓這些車更加的節(jié)能和清潔。”聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署運輸部負責人Rob de Jong 說。“我們可以通過比如鼓勵購買更清潔的汽車這樣微小的變化，讓這些汽車的廢氣排放減半，從而帶來更大愛的經(jīng)濟優(yōu)勢。”他解釋道。

提高對進口二手車車齡的限制，這意味著肯尼亞消費者必須花費更多的錢，因為車齡較小的會更加的昂貴。然而，政府調(diào)整進口稅去匹配新的法規(guī)，因此將維持國家二手車進口行業(yè)。

“我們之前采取了車齡在8年之內(nèi)的二手車進口限制措施，盡管進口商抵制，但仍然有10%-12%的增長。我們認為，如果限制車齡在5年，也不會縮減汽車行業(yè)的增長。”Njoroge說。 （編譯/雨果網(wǎng) Oscar）