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2015-04-09 14:49
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孟加拉國(guó)的服裝行業(yè)雖然發(fā)展迅猛，但產(chǎn)業(yè)鏈薄弱，面臨的問題有：成本高、交通不便、配套的基礎(chǔ)設(shè)施不完善、政府腐敗嚴(yán)重、政治危機(jī)影響大等。
孟加拉國(guó)不斷升級(jí)的政治危機(jī)不僅威脅了全球服裝零售商的貨源問題，去年也損失了不少潛在訂單。
雨果網(wǎng)從英國(guó)媒體“theloadstar”近日的報(bào)道中了解到：風(fēng)控公司Verisk Maplecrof的分析師預(yù)估：因?yàn)榱T工，服裝行業(yè)從2015年開始潛在的損失高達(dá)40億美元，并且交通封鎖也使得孟加拉的服裝出口受阻。
去年的孟加拉大選，民眾期待的是現(xiàn)任首相Sheikh Hasina繼續(xù)任職，然而遭到國(guó)民族主義黨的反對(duì)，他們要求解散國(guó)會(huì)，并且鼓勵(lì)用暴動(dòng)罷工的方式對(duì)政府施壓，迫使執(zhí)權(quán)政府承擔(dān)其造成的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
抗議者們的目標(biāo)非常清晰，主要是集中在一系列出口加工地帶的服裝中心和貿(mào)易港口吉大港。孟加拉國(guó)92%以上的進(jìn)出口都在該港口交易，包括國(guó)內(nèi)許多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的成衣。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)得知：截止目前，吉大港的裝卸量已經(jīng)下降了40%，而成衣下降20%到30%。政府也把GDP增長(zhǎng)率由6.4%下調(diào)到6%。而且今年這種糟糕的情況可能繼續(xù)，因?yàn)槟壳皣?guó)外的訂單也成下降趨勢(shì)。
吉大港的平均船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間為4.9天，而印度不足4天，香港僅為10個(gè)小時(shí)。
在可預(yù)見的未來，情況變好的可能性較小。根據(jù)2014年12月的報(bào)道，本來孟加拉國(guó)政府將與中國(guó)共同在索納迪亞（接近吉大港）開發(fā)港口，該項(xiàng)目?jī)r(jià)值50億美元，但是后來孟加拉國(guó)政府食言。而印度的港口投資商Adani與印度總理Narendra Modi保持著密切聯(lián)系，試圖分割共同興建港口的利益。
同時(shí)，連接服裝生產(chǎn)中心和吉大港的交通不便，面臨著較大困難。根據(jù)荷蘭商學(xué)院的研究：運(yùn)輸集裝箱的卡車從達(dá)卡到吉大港要7天，運(yùn)費(fèi)258美元，而鐵路運(yùn)輸才需兩天，運(yùn)費(fèi)194美元，三分之二天的內(nèi)河航道運(yùn)輸僅需116美元。
投資者和西方高街服裝買者面臨的其他風(fēng)險(xiǎn)還有不同層次的地方性腐敗，特別是出口地帶更為嚴(yán)重。最嚴(yán)重的是海關(guān)，他們是極其腐敗的，并且也被多次報(bào)道官員們?yōu)E用職權(quán)亂收進(jìn)出口關(guān)稅、人為延遲或提前貨物的清關(guān)流程。
此外，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施跟不上出口的增長(zhǎng)。孟加拉國(guó)的腐敗問題越演越烈，在出口流程方面，它是東南亞國(guó)家中效率最低，成本最高的。盡管在清關(guān)流程上進(jìn)一步簡(jiǎn)化和自動(dòng)化，但對(duì)于投資者而言，仍然需要很多行政性和運(yùn)營(yíng)性的成本。
盡管如此，在外國(guó)直接投資方面，服裝生產(chǎn)還是由于其他項(xiàng)目的投資。在服裝生產(chǎn)中心，現(xiàn)金流保持穩(wěn)定，并且外國(guó)投資者直接在出口帶投資建廠，因?yàn)樵诿霞永瓏?guó)投資建廠的利潤(rùn)還是高于其他國(guó)家的，比如：印度和斯里蘭卡。
但是其他方面的成本是很高的。Verisk Maplecroft援引了世界銀行的研究發(fā)現(xiàn)：從孟加拉國(guó)出口需要六份文件，耗時(shí)25天，每個(gè)柜子成本1075美元。而斯里蘭卡僅需要五份文件，耗時(shí)20天，每個(gè)柜子成本595美元。印度需要九份文件，16天，每個(gè)柜子平均成本1170美元。（編譯/雨果網(wǎng) 唐燕 譯審 吳以輝）
