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巴西罷工致跨境物流延誤,賣家需多關(guān)注時(shí)事動(dòng)態(tài)

雨果網(wǎng)獲悉,自2015年2月23日起,巴西米納斯吉拉斯州等地區(qū)發(fā)生大規(guī)模的卡車司機(jī)罷工,不少司機(jī)開車堵塞高速公路,嚴(yán)重影響了發(fā)往巴西本土的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)及派送出現(xiàn)延誤。據(jù)悉,這次罷工的主要原因是運(yùn)貨成本上升的問題,柴油高稅費(fèi)是導(dǎo)火索。對(duì)此,雨果網(wǎng)采訪了多位深諳物流

巴西罷工致跨境物流延誤,賣家需多關(guān)注時(shí)事動(dòng)態(tài)

雨果網(wǎng)獲悉,自2015年2月23日起,巴西米納斯吉拉斯州等地區(qū)發(fā)生大規(guī)模的卡車司機(jī)罷工,不少司機(jī)開車堵塞高速公路,嚴(yán)重影響了發(fā)往巴西本土的包裹轉(zhuǎn)運(yùn)及派送出現(xiàn)延誤。據(jù)悉,這次罷工的主要原因是運(yùn)貨成本的上升,柴油高稅費(fèi)是導(dǎo)火索。對(duì)此,雨果網(wǎng)采訪了多位深諳物流操作的業(yè)內(nèi)人士,他們紛紛表示,罷工等不可抗力事件頻繁讓中國跨境電商賣家身處被動(dòng)地位,因此在了解海外市場需求的同時(shí),也應(yīng)多關(guān)注國際事件的發(fā)展動(dòng)態(tài)。

破損丟包率高,派送時(shí)間長

提及巴西,它是可以與俄羅斯相媲美的跨境電商新興市場,然而說到物流派送,它的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意。從去年開始,有關(guān)巴西清關(guān)難的問題一直備受賣家詬病。速賣通李先生告訴雨果網(wǎng),發(fā)往巴西的包裹除了費(fèi)用高之外,時(shí)長也高于其他國家,在途時(shí)間長除了會(huì)影響資金的回籠外,包裹破損丟失的幾率也會(huì)上升很多。“2014年5月,巴西對(duì)來自海外的包裹加大了清查力度,我們不少發(fā)往巴西的包裹因低報(bào)遭當(dāng)?shù)睾jP(guān)扣押。另外,今年2月也收到通知稱,巴西因國際包裹數(shù)量猛增而致使當(dāng)?shù)睾jP(guān)出現(xiàn)清關(guān)滯緩。清關(guān)速度成了巴西跨境電商發(fā)展的一大阻礙。”他說。

據(jù)介紹,巴西柴油價(jià)格較國際水平高出大約50%,卡車司機(jī)的基本訴求正是降低柴油價(jià)格,但政府卻不愿意這樣做。司機(jī)們表示,即便此前巴西司法部長卡多佐(Jose Eduardo Cardozo)在上周四威脅將對(duì)非法封鎖道路的卡車司機(jī)按每小時(shí)5000-10000雷亞爾(1700-3400美元)進(jìn)行罰款,他們也堅(jiān)持自身立場。不過雨果網(wǎng)最新了解到,目前此番罷工已逐漸趨于平緩,截止上周日,受封鎖的路線只剩12條。罷工的司機(jī)拒絕了政府最初的提議,談判將在3月10日繼續(xù)進(jìn)行。

賣家反應(yīng)不及時(shí),需多關(guān)注國際時(shí)事

敦煌網(wǎng)賣家運(yùn)營部李東方告訴雨果網(wǎng),跨境電商賣家時(shí)常被罷工事件左右,很大原因是因?yàn)闆]有及時(shí)關(guān)注當(dāng)下的國際時(shí)事,導(dǎo)致火燒眉毛的時(shí)候才慌亂失措。他說:“罷工規(guī)模如果很大,必然會(huì)對(duì)物流產(chǎn)生影響,但是這樣的影響是慢慢顯現(xiàn)出來的,因?yàn)槲锪鞅旧砭哂幸欢ǖ难訒r(shí)性。簡單來說,當(dāng)發(fā)生罷工事件,賣家的產(chǎn)品可能就已經(jīng)被卡在半路了,但是買家卻可能會(huì)抱著再等等的心態(tài),等到了極限之后才會(huì)跟賣家反饋收不到貨,這個(gè)時(shí)候基本上買家已經(jīng)喪失了對(duì)賣家的信任,換句話說,賣家必然會(huì)面臨一定的損失。因此,一旦遇到某個(gè)國家發(fā)生罷工事件,賣家最好是先設(shè)置運(yùn)費(fèi)模板,針對(duì)那個(gè)國家不發(fā)貨。等事態(tài)平緩,物流完全恢復(fù)順暢了再重新開放。”

他建議賣家,針對(duì)巴西清關(guān)難,國情不穩(wěn)的特性,賣家應(yīng)及時(shí)跟蹤物流動(dòng)態(tài),如果發(fā)現(xiàn)貨物跟蹤信息顯示派送延遲,應(yīng)先主動(dòng)跟買家溝通,解釋具體原因讓買家耐心等待,盡可能減少糾紛退款。如果等買家自己找上門詢問物流信息,賣家就會(huì)顯得特別被動(dòng),以后發(fā)生了糾紛也會(huì)更難解決。

“其實(shí)類似的事件還不少,前段時(shí)間香港占中事件就嚴(yán)重影響了跨境物流派送。當(dāng)時(shí)很多通過香港轉(zhuǎn)口的貨物都相繼滯留,比如香港小包、香港DHL、UPS和FEDEX等。”他說。(文/雨果網(wǎng) 何志勇 林權(quán)升)

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