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2015-01-24 11:49
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Cars Guide報道稱，經歷強勢開局后，中國汽車向澳洲市場滲透的腳步似乎遇阻，去年銷量大幅下滑。就規模最大知名度可能最高的品牌長城（Great Wall）而言，其銷量狂跌了43%。
從數字角度來看，去年澳洲新車銷量僅減少了2%，但長城的銷量卻從2012年的11,006輛及2013年的6,105輛驟降至2,637輛。奇瑞（Chery）的銷量也從前年的903輛銳減至592輛，遠低于2011年登陸澳洲時的1,822輛。此外，去年進軍澳洲市場的北汽福田（Foton）和上汽LDV一共才賣出800輛。
上述品牌的悉尼進口商Ateco Automotive表示，美元相對澳元的強勢對它們造成了損害。其發言人科特里爾（Daniel Cotterill）指出，該公司是用美元來向中國進口汽車的。
然而，開始進口以后，澳元價格在過去短短幾個月內從平價跌至82美分，令這些中國汽車從相對價值而言顯得昂貴。
與之形成鮮明對比的是，日元貶值使得日本汽車制造商能改進產品，增加額外設備并降低價格，從而拉近與中國產品的價值差距，部分情況下甚至能縮小到只有1,000元，刺激消費者支付額外運費來購買質量更好的日產車。
造成中國汽車銷量不佳的還有糟糕的轉售、召回及碰撞測試。
就安全性而言，長城X240 SUV是表現最好的一個款式，在“澳洲新車評估項目”（Australasian New Car Assessment Program）中獲得四星（滿分五星）。該項目建議消費者不要購買低于四星的產品。
科特里爾表示，Ateco Automotive還未能對日元貶值作出響應。
他說：“日元貶值使得部分品牌能夠降價，但澳元兌美元匯率下滑損害了我們進一步下調價格以保持差值的能力。此外，尤其是長城車方面，我們還無法補充新款式，這也影響了公司。”
在西澳，吉利車（Geely）的進口商是John Hughes Group。去年吉利MK系列成為澳洲最便宜的新車，開走價僅8,999元。
不過，庫存已被清空的MK系列目前停售，至少現在是這樣。盡管仍有經銷權，John Hughes Group還是決定把它擱在一邊，除非吉利推出自動擋型號，而且安全測試至少達到四星。
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