近日，美國著名大報《華盛頓郵報》發表題為“為幫你買中國廉價貨，美國郵政一年虧數千萬美元”的一篇報道，指責跨境郵政小包不僅沒有讓美國郵政賺到錢，還把眾多美國國內的電商賣家逼到了墻角。

文章提到，“這是一項奇怪的國際條約。按照這項條約，從香港向華盛頓發一磅的東西，費用還不及從西雅圖到華盛頓的。隨著中國公司登陸美國電商平臺，他們開始利用這些貨運協議直接向美國消費者賣貨。買便宜貨從未如此簡單，中國人把貨送到你門口：一個數字鬧鐘4.64美元；折疊刀2.5美元；一根iPhone數據線1.88美元——全都包郵。”

這一郵政通路就是e郵寶，跨境電商賣家們非常熟悉的小包。據《華盛頓郵報》的報道，“從2011到2012財年，這個項目下從中國寄送的包裹數量增加近兩倍。但美國郵政卻是虧錢的。據美國郵政總檢察長辦公室今年2月的一份報告，2012年，每件來自中國的e郵寶郵件，美國郵政僅得到94美分。該報告估計，每件包裹虧損約1美元，2012年凈虧損多達2940萬美元?！?

當美國主流大報都開始關注中美跨境電商物流問題的時候。我們確實需要有所警覺了?？缇畴娚绦“@種“類傾銷式”的物流模式，雖然便宜，卻也實實在在地損害了消費國物流商和賣家的利益。在俄羅斯、阿根廷等國，海關已經有所行動，攔截了大量的跨境包裹，歐盟也開始在稅收方面向小包施壓。在這一不利的發展趨勢下，我們不禁要問，郵政小包，你還能走多遠？

目前小包仍然承擔了大量的跨境物流業務，但不得不承認，小包的天花板已經近在咫尺。且看即將到來的銷售旺季，小包郵路“爆倉”幾乎已是家常便飯。因此很多賣家未雨綢繆，開始選擇另一條路——海外倉。

沒錯，海外倉是解決小包短板的最佳替代方案。去年以來，這一概念迅速興起，各種規模的海外倉、華人倉、邊境倉如雨后春筍，eBay等跨境平臺也推出官方合作的海外倉，極力向賣家推薦。大龍網、FocalPrice等也不惜成本，花巨資自建海外倉。也有越來越多的賣家接受海外倉，開始試水。

海外倉被看成是跨境電商的一個突破，它可以解決很多傳統跨境物流無法解決的痛點，如時效、成本、清關，以及本土化問題，并且隨著跨境電商迅猛發展，市場體量越來越大。“對于傳統物流方面動不動就傳出的爆倉、延誤、禁運等物流壞消息，有海外倉的話，賣家做起市場來就沒什么后顧之憂了。此外，海外倉因為運輸方式的多樣化，商家在產品種類、體積和重量上有更多的選擇空間，這給更多有遠見的商家提供了尋找藍海產品的機會。”飛鳥國際創始人李哲戩接受媒體采訪時說道。

海外倉帶來的優勢是顯而易見的。

第一是時效快。當地發貨與越洋包裹，時效當不在同一檔次上。

第二是合規性強。選擇有資質的海外倉，可以實現清關的規范化，避免小包這種實質上是偷稅漏稅的“擦邊球”物流形式。

第三是可售品類大大拓展。運用海外倉，避免了小包和跨境快遞在產品重量、體積、品類方面的限制，理論上可以實現可售品類的無線拓展。這無疑可以跳出一些同質化競爭品類的紅海，開拓更多藍海品類。

第四是退換貨、客服等本地化。好的海外倉解決了退換貨的問題，甚至配備了本地的售后客服，這無疑可以大大增加客戶滿意度。

第五是有助于打造品牌。品牌打造總是最困難的事情，而跨境電商現在又大興“品牌熱”。這種情況下，只有海外倉能夠幫助有志于打造品牌的商家實現售前售后的本地化、物流的時效性，以及實現品牌在當地線上線下、B2B和B2C多種渠道的分銷。

海外倉的好處多多，但目前所面臨的問題也不少。比如規模小，沒有上倉儲管理系統的家庭作坊式的海外倉，所能給到賣家的服務是非常差的。規模小的另一弊病就是無法實現規模效應，降低成本。物流是一個規模效應很強的行業，你越大成本就越低。在這方面，眾多海外倉還有許多路要走。

現在各級政府相關部門都在鼓勵扶持跨境電商的發展。其實重要的著力點之一就是完善物流這樣的“基礎設施”。鼓勵扶持海外倉的發展，就是非常有效的助推跨境電商做大做強的一步棋。

如前所述，目前的海外倉規模小、服務水平低。那么相關部門的扶持政策剛好可以通過整合各家資源、提供種子基金等方式，扶持具備發展前景的海外倉，讓它做大做強，然后再通過政府、行業協會整合賣家、頭程物流商資源，實現海外倉規模的擴展。這樣最終發展成上規模，管理規范，與國內跨境電商賣家和物流商對接良好的海外倉，無疑是具有前景的。

美歐等國建立TTP、TTIP等新貿易協議，其中的重要目的就是為了繞開WTO框架，把中國架空，隔絕在新貿易體系之外。中國外貿要反擊，最有效的就是打進敵人內部，從內部瓦解它們的圍追堵截。而海外倉，就是這么一個適合沖鋒的“尖兵”。

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