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近期，挪威當(dāng)局對(duì)購買電動(dòng)汽車實(shí)行極其優(yōu)惠的政策，使該國電動(dòng)汽車銷量猛漲。不過路上的電動(dòng)汽車越來越多造成了嚴(yán)重的交通問題，挪威當(dāng)局面臨的公眾壓力越來越大。民眾一致要求當(dāng)局降低對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)的特殊待遇和稅收優(yōu)惠，以緩解日益增長的交通壓力。雨果網(wǎng)從歐洲《本地

挪威：電動(dòng)汽車大增，交通嚴(yán)重?fù)矶? data-src=

雨果網(wǎng)從歐洲《本地新聞》8月31日的報(bào)道中了解到：挪威當(dāng)?shù)卮蟀退緳C(jī)紛紛抱怨，由于路上的電動(dòng)汽車太多，交通越來越擁堵，連大車專用車道都被眾多小電動(dòng)汽車占用。

據(jù)悉，在挪威駕駛電動(dòng)汽車的人可以免交過路費(fèi)和公共停車費(fèi)，而且還能夠在停車場(chǎng)免費(fèi)充電。不僅如此，在挪威購買電動(dòng)汽車連增值稅都免了，而挪威的增值稅及相關(guān)銷售稅費(fèi)是非常高的。在這些好處的誘惑下，越來越多的挪威人使用電動(dòng)汽車。

當(dāng)局之所以對(duì)電動(dòng)汽車實(shí)行如此優(yōu)惠的稅收政策目的在于減少溫室氣體的排放，特別是來自交通車輛排放的尾氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在北歐國家交通車輛排放的尾氣占二氧化碳排放總量的比例高達(dá)10%。

挪威政府的優(yōu)惠政策非常成功，現(xiàn)在已有3.2萬電動(dòng)汽車在路面上運(yùn)行。由于挪威人口只有510萬，目前而言，挪威人均電動(dòng)汽車占有率世界第一。

不過也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)政府此舉并不認(rèn)同，雖然電動(dòng)汽車有利于環(huán)境保護(hù)，但是路上的電動(dòng)汽車太多影響了大巴車的行使速度，浪費(fèi)眾多乘客的時(shí)間，誘使很多平時(shí)坐大巴的乘客去買電動(dòng)汽車，這只會(huì)造成更嚴(yán)重的公共交通堵塞問題。

據(jù)挪威公路局統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車已經(jīng)占了道路交通在上下班高峰期總流量的85%。而且，電動(dòng)汽車銷量還在不斷增長，以后路上的電動(dòng)汽車還會(huì)增加。

日本尼桑生產(chǎn)的Leaf和美國的斯特拉電動(dòng)汽車在挪威市場(chǎng)銷量異常火爆，特別是美國的斯特拉僅在三月份銷量就創(chuàng)下了挪威單月汽車銷量歷史記錄，即使斯特拉的價(jià)格很貴。斯特拉在挪威的售價(jià)約為6萬歐元，價(jià)格確實(shí)不菲，不過對(duì)挪威人來說已經(jīng)算便宜了，因?yàn)榕餐绻粶p免稅收的話，價(jià)格將會(huì)翻倍。

電動(dòng)車的狂熱讓挪威當(dāng)局猝不及防，原來預(yù)計(jì)到2017年銷量達(dá)5萬部的時(shí)候終止稅收優(yōu)惠政策。但是按現(xiàn)在的增速來看，這一普及電動(dòng)汽車使用的目標(biāo)明年初就能實(shí)現(xiàn)。不過挪威現(xiàn)在還不敢馬上做出政策調(diào)整，因?yàn)槿绻麤]有稅收優(yōu)惠的話，電動(dòng)汽車銷量馬上一落千丈，環(huán)保目標(biāo)將不能出現(xiàn)。

不過根據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)挪威消費(fèi)者購買動(dòng)機(jī)的調(diào)查顯示，購買電動(dòng)汽車的挪威消費(fèi)者里面，48%的人是為了省錢而購買，只有27%的人是出于為環(huán)保做貢獻(xiàn)的，另有12%的人是為了節(jié)省開車時(shí)間。（編譯/雨果網(wǎng) 林權(quán)升）

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