在國內快遞市場趨于飽和之際，跨境物流和跨境電商市場將是未來數年內各方角逐的焦點。而這一次，順豐又走到了前面。

春江水暖鴨先知。7月29日，國家海關總署在其官方網站上發布了一份規范跨境電商市場的“56號文”。一周后，國內最大的民營快遞公司——順豐速遞就悄然推出了自己的跨境物流業務“全球順”。

順豐稱該服務主要為適應國際電商物流B2C市場變化趨勢，滿足電商客戶寄遞經濟型快遞的需求。首批正式上線的“全球順”產品比此前報價有所下調，“香港—大陸線”時效為7至9天，首重每千克41港元，續重每千克26港元；而“美國—中國線”時效性為7至12天，首重37元每磅，續重31元每磅。該報價相當于此前報價的6折。

可以看出“全球順”主要面對那些“對時效要求不高，但對運費比較敏感的商家”。順豐為此類商家設計的準入門檻為每月500票訂單，要求客戶對產品進行統一的做件、包裝，并在約定時間段將快件集中送至公司指定的營業網點或中轉場。

而這也是繼今年4月，順豐正式推出“海購豐運”（SFBuy）之后，又一次針對跨境物流的動作。在“海購豐運”業務中，順豐將海淘和跨境物流兩種服務集于一身，它搭建了一個海外電商平臺的導航網站，為國內消費者提供更多接觸海外消費品的機會，同時又憑借自身的物流優勢幫助消費者將選定的海淘產品運送回國。不同的是，“海購豐運”主要針對國內的消費者，也就是買家服務，而此次的“全球順”則主要面向海內外的電商企業，即賣家服務。

一年來順豐在電商物流領域動作頻頻。除了上述業務以外，5月份順豐還推出了針對國內小件批量發貨商家的“小盒服務”，推出“同城8元，跨省價12元”的歷史低價。業內人士稱這是順豐用低價策略來撬動“三通一達”的電商快遞市場。而這一系列動作的最終目的是建立順豐自己的跨境物流甚至是跨境電商業務。

實際上，跨境物流一直是順豐的優勢，順豐起家于“中港件”快遞，即通過深圳，在“香港-廣州”，“香港-深圳”，“香港-佛山”線路上做快遞運送，壯大后才逐步進入內陸市場。可以說順豐存在這種“跨境物流”的基因。雖然現在順豐的主要業務是針對中端客戶和商務快遞，但相比深度依賴電商市場的“通達系”快遞公司，順豐的跨境物流業務并不落后。此次“全球順”業務推出，就有分析人士稱其“一舉多得”，既進一步深挖了電商市場，彌補自身短板，同時又利用自身優勢更好地掘金跨境物流。

不過順豐的野心可不局限于跨境物流，在物流之外它還推出了自己的跨境電商服務業務。2012年順豐就設立了自營的跨境電商“順豐優選”。該網站主營生鮮食品，其水果生鮮等主打產品都由順豐自己的渠道跨境運輸。順豐的這步棋頗具前瞻性，在國內快遞市場趨于飽和之際，跨境物流和跨境電商市場將是未來數年內各方角逐的焦點。

數據顯示，近年來傳統外貿年均增長不足10%，跨境電子商務卻保持30%以上的增速。我國20多萬家小企業在各類網絡平臺上做買賣，年交易額超過2500億美元。跨境電商的火爆程度可見一斑。

但此前跨境電商一直存在著“灰色清關”的政策尷尬，眾多海淘商品都是通過少報或者瞞報的方式以小件物流進入國內。現在，隨著細節政策的頒布，尤其是上述“56號文”的發布，讓清關渠道更加陽光規范，這也促使了各方物流公司調整業務結構。畢竟，相比“通達系”等國內的電商物流公司，順豐選定的跨境物流利潤會更高、更穩定。

此外，順豐在2013年8月出讓25%的股份，獲得了元禾控股、招商局集團、中信資本共計80億人民幣的融資。這筆新鮮血液的涌入也讓他們有了更多投資發展的余地。“線下推進O2O直營店‘嘿店’的擴張，線上就推進海外物流、跨境物流的發展。”中國快遞網首席顧問徐勇對《財經天下》周刊分析。

要想成為優秀的跨境電商及物流公司就需要有超強的攬貨能力、完善的管理支持、專業的清關能力以及國內派送能力。除了第一項攬貨能力有所欠缺以外，其他方面順豐都有比較不錯的基礎。“順豐下一步或許要大力度培養自己的跨境物流團隊了，畢竟它需要直面聯邦速遞、DHL等國際物流巨頭的競爭。”徐勇說。

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